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近日，西安鷹之航航空科技股份有限公司（簡稱“鷹之航”）發布招股說明書，擬登陸創業板。《經濟參考報》記者注意到，鷹之航曾于2020年9月30日發布創業板IPO招股書，但又于2021年2月23日撤回申請。相比2020年老版招股書，本次招股書更新了財務數據，同時調整了募投項目等。從鷹之航業績看，報告期（指2018年、2019年、2020年和2021年1-9月，下同）內，受子公司停業整頓等因素影響，公司歸母凈利潤呈現先降后升的態勢。
調整募投項目 再闖創業板IPO
招股書顯示，鷹之航主要從事航空機載設備的制造和維修業務。經過多年研發投入和技術積累，鷹之航已取得中國民用航空局維修許可證、美國聯邦航空局維修許可證等全球主流適航標準制定主體頒發的維修許可資質。
本次IPO，鷹之航擬募資7億元，用于航空機載機械設備維修能力擴展項目、航空機載電子設備維修能力擴展項目、航空機載電機制造能力擴展項目、昆明易安飛科技服務產業園項目、研發中心建設項目和補充流動資金。
對于2021年撤回IPO申請的具體原因，鷹之航表示，截至2020年12月31日，公司對海航相關單位的應收賬款余額合計為14283.33萬元，由于海航相關重整事件導致應收賬款是否能如期足額收回存在重大不確定性，并可能導致公司利潤虧損和不滿足創業板申報發行條件等情形。因此，鷹之航決定適當延后上市計劃并暫時撤回創業板IPO申請。
鷹之航進一步稱，截至新版招股書簽署日，海航破產重整進程已取得較大進展，作為保障海航安全飛行的重要合作供應商，公司與海航的業務正常開展，應收賬款回款情況良好，海航重整對公司業務的穩定性和持續性不會產生重大不利影響，與海航系單位的業務合作具備持續性。
記者對比研究新舊招股書發現，相比于老版招股書，新招股書對募投項目等多項內容進行了調整。其中，募投項目在原有項目的基礎上新增昆明易安飛科技服務產業園項目，募資總額也由6億元改為7億元。鷹之航解釋稱，新增項目將引進一系列國內外先進的維修設備、測試設備及其他輔助設備，同時新增一批具有豐富維修經驗的維修人員，實現對航空機載設備維修能力的進一步提升，增強公司在西南地區市場開拓及本地化項目承接能力。
凈利潤先降后升 客戶集中度高
除項目調整外，鷹之航新招股書也更新了財務數據。報告期內，鷹之航實現營業收入分別為21864.83萬元、20214.83萬元、20481.18萬元和16643.15萬元；實現凈利潤分別為7911.41萬元、4234.02萬元、6985.65萬元和4875.10萬元。
鷹之航表示，對于2019年凈利潤下降原因，主要是引入員工持股而形成股份支付、子公司深圳市鷹之航航空科技有限公司（簡稱“深圳鷹之航”）停業整頓影響以及停業整頓計提停工成本費用等因素。
報告期內，鷹之航對前五大客戶的銷售金額分別為15777.10萬元、12811.48萬元、14392.43萬元和10903.32萬元，占報告期各期營業收入的比例合計分別為72.16%、63.38%、70.27%和65.51%。對此，鷹之航表示，公司報告期內對前五大客戶的銷售收入占營業收入的比例較高，如果公司來自主要客戶的收入大幅下降或研發新技術、新產品不能得到客戶認可，較高的客戶集中度將對公司的經營產生不利影響。
子公司曾遭行政處罰
并被停產整頓三個月
《經濟參考報》深入研讀兩版招股書還發現，在老版招股書“公司環境保護及安全生產情況”章節中，鷹之航對子公司深圳鷹之航因行政處罰被停產整頓情況進行了具體描述，但新版招股書“公司環境保護及安全生產情況”章節中，并沒有對該事項的描述，不過兩版招股書均在“發行人報告期內的違法違規情況”章節以列表方式進行了簡述。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 鷹之航 |
