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                長安汽車新能源領域疑“掉隊” CS75銷量回暖難掩頹勢

                  11月12日訊 據長安汽車集團日前發布的10月銷量數據顯示,其10月銷售新車202292輛,同比下滑4.87%。其中,最受外界關注的長安系中國品牌乘用車銷量為102,831輛,同比下降8.3%,主要是因為CS75系列、逸動系列等主力走量車型出現了不同程度下滑所致。

                  CS75十月銷量重回2萬大關 后續待觀察

                  具體到車型上,長安CS75系列車型10月份銷售20,539輛。盡管銷量重回2萬輛大關,但依舊同比下降33.7%。記者梳理銷量數據后發現,長安CS75系列在今年2月份登頂國內SUV銷冠后,其在接下來數月時間內的銷量一路走低,8月和9月銷量更是僅實現15530輛、15644輛,分別同比下滑30.8%、37.9%。與此同時,長安CS75銷量被哈弗H6、比亞迪宋家族等反超。

                  中國網汽車質量投訴平臺此前也曾收到大面積的有關長安CS75 PLUS機車卡頓、影像模糊的投訴,大部分車主除了表示其車機系統嚴重卡頓外,還投訴稱長安存在虛假宣傳,官網上宣傳的是360高清,而實際是標清 。長安CS75 PLUS銷量低迷或也與此有關。此外,逸動系列10月銷售13113輛,同比下滑35.7%;CS35系列銷量為3810輛,同比跌57.6%。

                  記者也注意到,CS75和CS55一直是長安汽車自主品牌的銷量擔當。盡管CS75失去往日“光鮮”,好在10月份CS55銷量迅速回暖至20233輛,同比去年的13440輛增長50.5%,在一定程度上彌補了CS75的頹勢。這主要得益于長安CS55 PLUS于9月份迎來全新換代車型,從而拉動了CS55系列的銷量,CS55 PLUS上市兩個月累計訂單量突破5萬輛。不過,CS55 PLUS后續表現的持續性仍有待觀察。

                  長安新能源布局緩慢 未來挑戰重重

                  在新能源領域,長安汽車的動作也較為緩慢。據悉,長安新能源目前在售車型幾乎都是基于“油改電”而來,包括長安CS55純電版 、奔奔E-Star、逸動新能源等。同時,在國內各大平臺上,記者發現有關奔奔E-Star車型的電池投訴大量存在,問題主要集中在“電池嚴重虛標”、“斷崖式掉電”、“剩余續航不準”等。甚至有車主稱:車輛在剩余續航58公里左右時,竟然突然拋錨在路中間,存在嚴重的安全隱患。

                  長安新能源車型的銷量表現也差強人意。數據顯示,長安系中國品牌新能源汽車10月份銷售為10930輛,今年前10個月累計銷售82225輛。相比于比亞迪等國內一線傳統車企,后者10月份EV純電車型銷量41232輛,DM插電式混動車型銷量38771輛,比亞迪新能源車型銷量占總銷量比例接近90%,全面“禁燃”指日可待。

                  另一方面,長安汽車也在加快新能源領域的布局。長安汽車此前聯合華為、寧德時代推出了高端新能源品牌阿維塔首款新車E11,長安新能源產品序列下采用全新電動車平臺的首款戰略車型C385也預計將于明年推出。長安汽車方面表示,未來五年將推出26款全新智能電動汽車,銷量將突破100萬輛。

                  長安汽車2021年三季報顯示,公司前三季營業收入792億元,同比增長41.83%;實現歸母凈利潤29.9億元,同比降低14.16%;扣非后凈利潤17.3億元,同比增長182.93%。盡管近年業績持續改善,但過于依賴傳統燃油車貢獻利潤的長安汽車,CS75銷量的低迷及新能源汽車的落后都讓品牌未來發展之路充滿挑戰。

                  來源:中國網汽車

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