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                江龍船艇重大合同生變或損失1428萬 扣非8年原地踏步實控人已套現1.2億

                  知名船艇設計生產企業江龍船艇(300589.SZ)重大經營合同突然生變。

                  11月14日晚間,江龍船艇發布風險提示公告,因與境外相關方簽署的合同存在較大爭議,存在223.80萬美元合同款及保證金不能收回風險。

                  此前,江龍船艇董事長晏志清曾表示,上述項目被視為江龍船艇的“1號工程”,對公司意義重大。

                  江龍船艇主要從事公務執法船艇、旅游休閑船艇和特種作業船艇的設計、研發、生產和銷售,公司稱其是國內優秀的鋁合金、金屬及多材質復合船艇供應商。

                  不過,江龍船艇的盈利能力不強。今年前三季度,公司實現的歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)0.16億元,同比微增2.34%。不僅如此,2013年以來,公司實現的扣除非經常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)基本上處于原地踏步狀態。

                  盈利能力亟待提升,江龍船艇的實際控制人卻忙著減持套現。據長江商報記者粗略估算,去年解除限售以來,夏剛、晏志清已經累計套現逾1.2億元。目前,夏剛又在籌劃實施新的減持計劃。

                  重點合同起爭議業績或受影響

                  重點合同生變,或將對江龍船艇的經營業績產生重大不利影響。

                  根據公告,2019年6月25日,江龍船艇與Birdon簽署了總金額為552.60萬美元合同。合同約定,Birdon提供主要設計,由江龍船艇分包建造3艘35米鋁合金客船,船舶到達悉尼后,由Birdon對其自購設備作進一步的安裝調試與海試等后,交付給最終用戶悉尼市交通局。

                  然而,受新冠疫情及船東對船舶部分設計變更和供貨延遲等主要因素影響,3艘35米鋁合金客船延遲于去年11月9日才在國內交付。鑒于銀行保函即將到期,雙方無足夠時間續開銀行保函,經雙方協商,今年6月10日,簽訂擔保金協議,當日,江龍船艇將對應款項合計110.52萬美元存放至Birdon指定的律師事務所,作為項目擔保金,替代原合同約定的銀行保函。

                  隨后,Birdon以江龍船艇延期交付船舶以及因船舶存在質量問題,致使其未能及時交付給最終用戶為由,暫停支付相應款項,并于今年11月12日郵件通知其指定律師事務所,將前述項目擔保金110.52萬美元支付給Birdon,作為索賠金額。當日,其指定的律師事務所依據擔保金協議及其要求將資金支付給Birdon。

                  江龍船艇表示,目前雙方在合同交船是否延期,是否存在質量問題,責任劃分等方面存在較大爭議。110.52萬美元保證金被Birdon提取,不代表其實際應承擔該損失。

                  目前,江龍船艇已聘請專業海事律師協助其與Birdon積極磋商,爭取達成解決方案,若無法協商解決,將依據造船合同約定和雙方關于爭議事項的責任認定而向Birdon主張退回保證金、支付剩余船舶建造款等法律應對措施。

                  江龍船艇還在進行保險理賠磋商。此前,江龍船艇就該項目向中國出口信用保險公司購買了最高賠償限額為180萬美元的《短期出口信用保險特定合同保險單》,理賠條件是Birdon違約或破產,或Birdon所在國家發生政治風險。

                  公告顯示,上述合同總金額552.60萬美元,占江龍船艇最近一個會計年度經審計的主營業務收入的5.89%。截至目前,其已累計收款約439.32萬美元,合同未收款113.28萬美元,支付保證金110.52萬美元,合同未收款及保證金合計為223.80萬美元(折合人民幣約1428萬元),占其最近一期經審計利潤總額的40.50%。

                  江龍船艇表示,上述合同未收款及保證金的收回存在較大的不確定性。

                  值得一提的是,江龍船艇董事長晏志清曾表示,該項目系江龍船艇的“1號工程”,整個建造過程綜合運用了多項新技術、新工藝,突破了許多難題。

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